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成都市力促公交优先发展
 
    加强多种交通方式建设,倡导“公交+慢行”为主体的交通模式,成都一直不断尝试和努力。引导公众绿色出行、体验城市、体验生活,实现城市交通向绿色、低碳转变。
    “建设国家中心城市,生态文明建设是其中重要一环,而生态文明建设的关键,就是构建绿色低碳的产业体系、生活体系。”成都市交委相关负责人说,对于成都交通运输系统而言,就是要大力发展公共交通,鼓励市民选择绿色出行方式。成都市交委已经发布了《关于进一步促进常规公交发展的实施意见》,明确将通过增加公交专用道、加强地铁首末站接驳等方式,使中心城区到2020年基本建成公交都市,服务水平达到国内一流;同时,二、三圈层区(市)县的公交运营服务得以优化。
    该负责人表示,到2020年,成都中心城区公共交通机动化出行分担率从现在的43%提升至65%以上。地铁占公共交通出行比例力争达到60%,常规公交占40%左右。二圈层公共交通占机动化出行的分担率由当前30%—35%的普遍水平提升到40%以上,运营服务接轨中心城区水平,常规公交在公共出行中的主体地位全面确立;三圈层公共交通占机动化出行的分担率由15%—25%提升到30%以上,实现常规公交优质运营服务。
    随着《关于进一步促进常规公交发展的实施意见》进一步落实,更多的公交线路开通,公交服务质量进一步提升。据市交委相关负责人介绍,在今年年底前,二圈层对接中心城区公交线路实行中心城区现行基础票价及刷卡9折优惠。此外,二圈层区(县)内部在2017年3月底前全面实现公交刷卡乘车,与中心城区“一卡通”;2017年6月底前实现公交车载GPS及视频监控全覆盖。三圈层市(县)2017年底前实现公交刷卡、车载GPS及视频监控全覆盖。“与此同时,天府通充值点布设会进一步完善,方便乘客就近充值;合理降低办卡成本、缩短老年卡办卡周期。以往老年卡要满了70岁才能申报,现在可以提前1个月。”该负责人说,希望通过这些措施,鼓励更多的市民选择公交,做到真正的绿色出行。
    绿色出行,除了公交和地铁,慢行系统的单车也是一种有益补充,有利于市民更好地绿色低碳出行。
    APP扫码解锁用车,随骑随停,自动支付结算……据记者了解,对于这种新兴的共享出行模式,多数市民表现出较为积极的态度。从提供的数据来看,仅一步单车上线首日的注册用户量就已超1万名。而永安行在蓉投放车辆的单辆使用频次已达日均5次以上,绿色低碳的单车出行,已经成为市民出行的新风尚。
    “我们支持、鼓励、规范绿色低碳的交通出行模式。”市交委相关负责人介绍,针对新近涌现的共享单车,我市将规范市场秩序,鼓励共享单车平台依法开展经营活动;同时,加强配套服务,高标准建设安全、便捷、舒适的城市慢行交通系统,引导市民规范、有序、文明使用共享单车。“我们积极研究并拟定了共享单车发展试行意见,目前已通过市政府常务会审定。”成都市交委相关负责人说。

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