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台州：坚持“公交优先” 完善公共交通服务网络
数据看变化：5年来，全市新增公交车辆636辆，新建公交首末站41个，新建和改造城市公交站点466个；全市4645个建制村已全部实现通达客车。
市民看变化：因为做销售工作，经常要跑火车站。7月31日开始，从开元大酒店开往台州火车站的K1路定制公交开上了内环线，沿途只有9个站，比之前快了不少，以后去火车站更方便了。
——椒江市民洪敏华
2016年5月5日起，市区公交推出1小时内免费换乘。乘客通过“台州通”卡刷卡乘车，可享受资费6折、刷卡扣费后1小时内优惠换乘的双重优惠和便利。
2017年12月8日，随着天台县“村村通”工作顺利通过省交通运输厅的检查验收，我市圆满完成了省市验收组对“村村通”的验收工作，全面实现建制村客车“村村通”。
2017年下半年，市区现代有轨电车一期工程示范段实现开工。
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治堵五年，人民群众对交通治堵满意度保持在80%以上；在我市小汽车连续数年保持15%左右增长率情况下，城市交通运行指数保持在3以下（0为畅通10为拥堵），处于畅通或基本畅通状态；在考核方面，我市是全省获得优秀成绩最多的地市之一。
城市治堵，公交先行。在过去5年的治堵过程中，我市治理的手段也在不断丰富。一方面，在补齐公交硬件短板上发力，每年持续加大公交投入力度，提升基础设施水平；另一方面，在打造优质公交服务上发力，不断优化完善公交线网结构，加密公交运营班次、延长公交运营时间。
市本级，台州公交集团深入开展“公交两创”活动，推出基于互联网的“5i84”定制公交线路，运用大数据挖掘规划线路，满足乘客个性化需求。各县（市、区），大力推进城乡公交一体化工作，建成区公交站点500米覆盖率达93%以上，城乡客运一体化水平据自评均已达到4A级。
数据显示，2017年，我市公交客运量达到12719.65万人次，其中市区公交客运量达到7297.55万人次，同比增长分别达到9.51%和9.89%，增幅均列全省第一。
台州治堵打的是组合拳，率先一拳是坚持“公交优先”。“通过深入推进公交供给侧改革，加快启动市域铁路建设和现代有轨电车等中大运量轨道交通建设，开展综合交通规划研究，充分有机衔接大、中、小运量客运公交，构建科学完善的公共交通服务网络。”市治堵办相关负责人介绍。
为此，我市积极建设市域铁路和现代有轨电车系统。目前，市域铁路S1线一期工程推进顺利，并通过比对研究明确了现代有轨电车建设方案。据了解，我市有轨电车项目是目前国内一次成网、一次建设里程最长且采用网络化线路运营组织的现代有轨电车项目。