近期，针对部分纯电动公交车核心精密部件故障率高、原厂配件价格高导致车辆运维成本居高不下的情况，公交集团摒弃传统“以换代修”固有模式，自发开展新能源车辆核心部件技术攻坚，成功攻克电机控制器自主维修技术难题，顺利修复90余台次故障设备，实现新能源核心部件自主维保，节约车辆维修成本近130万元。

     ▲转型以来，公交集团结合我市成本规制管理要求，全面梳理人、车、场、站等全要素运行成本，建立与预算管控及经营业绩有效挂钩的考核体系，推动可控成本从“粗放管控”转向“精细节流”，对能耗、材料、维修、保养等机务管理各环节进行精细化核算。

     强化谷平峰充电管理，压降能耗成本。抓住充电时段、充电行为、实时监管三大重点，明确各季节充电时段，遵循“就近充电”原则优化各线路充电点位，建立“月度分析+现场抽查”双重监管机制，推进充电行为规范化、数据管理精细化、能耗管控常态化。公交车辆谷底时段充电平均占比 94%，同比提升16%，充电费用同比下降35%，单车每公里电费同比节约 0.12 元，能耗管控效果充分凸显。

     捋顺各环节维保管理，压降维修成本。严格落实保养标准与作业流程及质量考核机制，有效减少因维修质量问题造成的返修；强化维修材料领用流程监管，杜绝材料冒领、流失等浪费现象；以珍珠小区外修车间、事故车间为试点，打破修理运维“大锅饭”管理，实行“对外创收”的社会化经营机制和“多劳多得”的薪酬分配机制，维修费用同比下降30%。

     规范全流程物资管理，压降材料成本。利用信息化赋能实现物资材料计划、采购、领用、废料处置、制定年度采购预算，细化月度执行计划，建立物资采购全口径清单，规范实施公开招标，对质保期内更换的材料进行溯源并建立索赔材料台账，材料采购费用同比下降24%。

     此外，公交集团还对工程维修、“三公”经费、管理费用等各环节逐项查缺补漏，理顺流程，强化监督，成本支出同比下降18%。下一步，公交集团将持续健全企业管理制度，加强内控各环节管理，并逐步推进经营体系优化整合，不断推进国有公交企业治理能力现代化。