淮上区主干道路之一，淮上大道和朝阳路交叉口一直是郊区进入城区、城区出入郊区的必经之路，而朝阳路更是这一区域的中心，但是目前朝阳北路至小蚌埠枢纽及加气站一直是公交盲点，现在道路两侧公交站台早已经完工，但是目前迟迟没有公交线路的开通，建议增开北外环线（吴郢）至市区东部方向和市区西部方向公交线路。进一步提升朝阳北路的利用率，完善公交线路的优化和便利。谢谢。

马城公交枢纽今年还能开工建设吗？市区到马城的公交线路何时开通

115以前可能人不是很多，现在小区日渐发展起来，那条线经过好几个小区还只有这一班车经过，每次等车时间也特别长，人又多的不行，新建小区人口日益增多，接孩子的上班的都赶到一起，希望能改进这种状况，提高工作效率，101每次过去3班115才看到一辆还人挤人肉挤肉，本来上班就辛苦下班想坐公交安静的休息一下，可是连站稳的可能都没有，有时候还挤不上，只有等下一班，一等就是半个小时，希望有关部门能改进！万分感谢

建议125路在十八中学或者果园小区设个站，125最新的改道方便了工业园区但是却使整个果园小区和附近的居民学生出行变得不方便了。因此建议125路在十八中或者果园小区设个站，然后经原淮上大道站回到现已更改的路线，这样行车路程没有增加多少，但是既方便了居民，也方便了工业园区的人。

目前的公交APP怎么不支持苹果手机，什么时候才可以？

建设取消冬季空调收费。因为冬天开空调不费油。为什么要收空调费。缓解百姓生活压力。

早上上班点，从7点等到7点20 才来了1辆103公交，车上已经很多人，因为等的时间太长，每个站台都聚集了很多人，上不去，司机就停在那 也不维持秩序 人上不来也不开车 开车也开的很慢 上班大家都要迟到了 他一点不关心 有群众向他反应，车开的太慢 弄得大家都要迟到了 他反倒说，不关他的事，找公司。试问，这样的公交司机是什么素质。这就是创建文明城市 该有的精神吗？

本人11月7日上午9:58分到火车站东的交通医院公交车站，107路第一辆第二辆于10:38分空车不停放站，第三辆于10:39分人多拥挤，里面大多数老头老太太，第四辆10:40分也拥挤，第五辆于10:42分我们年轻人都上车。据我所知107路配置20台，发车四五分钟，不知时间长到底什么原因？请公交公司回馈！

您好，对于近期125改道问题，我作为住在果园居民有意见，果园作为淮上区还原房，本来没有车通到果园，现在连125公交也改道，难道果园人不是蚌埠人吗？根本不顾及果园人感受。

尊敬的公交集团领导： 您好！ 我是蚌埠学院的一名学生。由于我校一直没有直达高铁南站的公交车，常年给同学们去南站坐车造成了一些不便。我校北门距离南站距离坐车不算远，但走路也不近，坐公交车3个站得距离却要在龙湖春天或者蚌医换乘，而大学城4所大学只有我校没有直达南站公交，所以希望您考虑改线增加南站公交。 直接增加线路肯定是不现实的，毕竟客流量达不到，所以我研究了一下大学城周围115,117,126,128,138路公交车线路及首末班时间。回我校北门的115路晚上8点收班，117路甚至晚上7点就收班了，给同学们进城后回学校也造成了不便。126路虽然晚上9点收班，但已改线不在经过大学城主要线路，138同样晚上7点收班不考虑。唯独晚上11点半收班的128路照顾了大学城3所大学及高铁南站，所以我研究了一下只要把128路线路稍改，就能同时照顾晚班大学城4所大学，同时增加我校直达高铁南站线路，具体方案如下： 现行128路经过龙湖大桥后依次经过 龙湖大桥东--东海大道 曹山路--财大西门（照顾财大西门）--财经大学（照顾财大南门和电院北门）--龙湖春天（照顾蚌医） 回到高铁南站 而我发现只要把经过 财大西门 后，继续向前开行，经过 电院西门后，左转进入学苑路经过我校 蚌埠学院北门，然后继续左转进入学海路经过现有 电院东门公交站， 后右转进入学府路 龙湖春天公交站，回到原路线到高铁南站 即：龙湖大桥东--东海大道 曹山路--财大西门（照顾财大西门）--蚌埠学院（照顾蚌院北门及电院南门）--电子学院（照顾电院东门）--龙湖春天（照顾蚌医） 回到高铁南站 可以看出只要128路在电子学院处绕一下就可使我校增加直达高铁南站公交车，并且不影响照顾另外3所大学。同时4所大学均能享受到晚班公交。而且128路新增经过的2个站 蚌埠学院和电子学院均有公交站台，无需建设新站台，节约成本。 而因改线取消的财经大学站原本只有128路公交停靠，而128路的两个主要方向火车站和高铁南站，在财大的东门公交站有115，138,207与之重合，而且128路同样停靠财大西门，对财大靴子影响极小。 每次寒暑假以及周末等，我们蚌埠学院学生经常因不能方便的往返高铁南站以及晚班蚌埠火车站，十分不便，而128只要稍微改线就能解决这两大难题，希望您能考虑一下。